《车用发动机》(CN:12-1466/TH)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《车用发动机》为全国中文优秀期刊,中国科技优秀期刊,中国优秀期刊(遴选)数据库、中国期刊全文数据库、万方数据—数字化期刊群和中国科技期刊数据库收录期刊,中国科学引文数据库和中国学术期刊综合评价数据库来源期刊,山西省一级期刊。
设计计算、性能研究、启事、测试与诊断
1.摘要篇幅以50-300字为宜,写成报道性摘要,内容包括研究工作的目的、方法、结果和结论。
2.来稿需附作者简介,注明作者姓名、出生年月、籍贯、性别、单位、职务、职称、研究方向、学历,作者详细的联系地址、邮编、电话、电子邮箱等信息。
3.本刊实行匿名评审制度,对来稿一律进行详细登记,并及时送审。
4.参考文献:参见中华人民共和国国家标准GB/T7714-2005《文后参考文献著录规则》(2005-10-01实施),本刊采用著者一出版年制。
5.文题:力求简明、醒目、中文字数一般不超过20个字。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 | 2286 | 7021 |
交通运输工程 | 1280 | 1848 |
机械工程 | 1236 | 1874 |
自动化与计算机技术 | 73 | 164 |
经济管理 | 68 | 28 |
金属学及工艺 | 38 | 75 |
兵器科学与技术 | 36 | 88 |
一般工业技术 | 26 | 46 |
电气工程 | 22 | 68 |
环境科学与工程 | 19 | 135 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 2262 | 6946 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1217 | 1841 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 1205 | 1818 |
机械工程 / 车辆工程 | 1196 | 1808 |
经济管理 / 产业经济 | 51 | 28 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 44 | 100 |
自动化与计算机技术 / 检测技... | 37 | 76 |
兵器科学与技术 / 武器系统与... | 34 | 88 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 29 | 64 |
电气工程 / 电力电子与电力传... | 19 | 34 |
作者:王秦燕; 汪春梅; 钱叶剑; 张梦圆; 迟昊
作者:李梦钰; 石磊; 张慧龑; 李华雷; 刘胜; 杨震寰
作者:杜家坤; 陈泓; 李钰怀; 冶麟; 张双
作者:李炯; 王雅萌; 龚金科; 刘伟强
作者:刘建敏; 康琦; 王普凯; 刘艳斌; 何盼攀
作者:耿莉敏; 李士杰; 李慧梅; 陈阳; 程清波
作者:冀树德; 高华伟; 邬旭宏; 刘志刚; 张伟; 郝冀雁; 陈东峰; 李全; 梁玉明
作者:倪计民; 金文华; 李国庆; 李佳琪; 白炳仁
感觉还是比较容易的,当然文章质量要有确保,投了车用发动机杂志前要严格按照杂志要求修改文章格式,图表要分开,图里不能出现表格数据,逻辑要严密要通畅。
7月11日投了这个杂志,7月18日收稿完成进入初审,7月21日退稿。速度赞一个!审稿还是很快的,虽然没能被录用,但是在编辑部老师那里得到了宝贵的建议。
个人觉得车用发动机杂志目前有向好的趋势,编辑很NICE,校稿的时候编辑还主动电话联系我一起讨论,非常负责而且很高效!如果一篇较好的文章,又要求是核心的话,投这里比较好!
挺不错的杂志,审稿速度很快,审稿人意见很专业很犀利。6月底投的,期间修改了两次,8月底已经完全接受。经验的话,就是投了这个杂志的时候一定要按照杂志社的模板把格式修改好,分析部分要严谨。
投这本核心杂志,前后花了3个月左右,时间主要花费在找外审专家上了,一共换了4个外审。但外审的审稿速度都超快,外审意见很中肯,指出了以我的能力很难注意到的缺陷,意见是修后再审,认真改了后,星期天晚上提交,星期一上午就通知接收了! 感谢编辑!说明只要给了修改的机会,就要珍惜,认真修改后还是很有机会的!
可能是我的文章方向比较冷吧,多次遇到了审稿人拒审的情况。车用发动机的编辑还是很负责的,漫长的等待过程中曾多次致电咨询,态度也很好。感觉在同档次的几个杂志里面算要求较高的,整个流程也比较正规。
车用发动机杂志外审过程比较慢,审稿老师比较负责任。如果审稿过程迟迟没有动静可以电话联系编辑老师,他可以催审稿人。总体感觉还不错,是一个值得大家投稿的杂志。给杂志一个赞。
从投稿到正式录用大概3个多月,7月投的文章,10月12多号录用,投稿后一个月专家给了审稿意见,非常中肯有见解。对文章小修了一次,审稿速度算比较快的。这是我第一篇被录用的文章,还是比较开心的。
车用发动机杂志的审稿速度还是很快,编辑很负责,只是修改一些基本的小错误,还有格式问题,毕竟文章内容还是比较完善多,因为自己的不细心,还是有错误存在的。审稿人也是很仔细的,对于一些问题也很直接的批注出来。总之,这个期刊很不错。
第一篇被录用的中文核心论文,可能本人比较幸运吧,车用发动机杂志的审稿周期还是相对很短的,中途外审专家提议小修,问题相对容易回答。总的感觉还是比较好中,只要论文有新意,内容丰富,不妨一试.
杂志印制精美,有不少好文,适合闲暇时消遣,让人心静,方便。比书店便宜,质量也很好,谢谢店家的贴心。
客服的态度超好的,我问了好多问题都告诉我了,这个就应该给好评啦。
总的来说很好的一次投稿经历,中间有个审稿专家拒审,编辑老师又找了一位,有幸的是最后被录取,还是比较开心的。还有就是编辑老师人很好,打了好几次电话有问题咨询都不厌其烦的回答。
现在的审稿速度还不错,感觉只要文章具有一定创新性,一般都不会拒稿,审稿专家提出的问题还是比较好的,很专业,能够提升文章的质量。希望车用发动机杂志越办越好。
车用发动机杂志的审稿速度还是较快的。初审一般一个月,外审一般2到三个月。编辑部老师自动催稿。一般到预计完成时间如果外审结果仍未回,编辑部老师会及时催审甚至换外审专家。所以, 一般不需要自己打电话催稿。
车用发动机有两个审稿员,一个大修一个小修,之后弄了快一个月。一般大修会给2-4周的时间。还好后面接收,总体还算顺利吧,不过感觉审稿速度没有以前快了,基本都得等个1.5个月到2个月,估计是稿源越来越多了。
哎,我的论文状态显示一个审稿人审回了,但是看不到审稿意见。另外一个审稿人还在审,不知审的什么时候??只能祈祷快点了!
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